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新一款的氣控閥工作原理
- 氣控閥通過氣源壓力驅動執行器工作。從閥門的運動方式一般分為：直行程與角行程；從執行器一般分為：單作用與雙作用。油罐車后艙用氣動閥門通過輸出信號實現閥門的切斷、接通、調節等功能，一般油罐車后艙用氣動閥門都配置電磁閥、氣源三聯件、限位開關、定位器等配件一起使用。油罐車后艙用氣動閥門定位器是按力平衡原理設計工作的，其工作原理是按力平衡原理設計和工作的。當通入波紋管的信號壓力增加時，使杠桿2繞支點轉動，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經放大器放大后，送入薄膜執行機構氣室，使閥桿向下移動，并帶動反饋桿（擺桿）繞支點轉動，連接在同一軸上的反饋凸輪（偏心凸輪）也跟著作逆時針方向轉動，通過滾輪使杠桿1繞支點轉動，并將反饋彈簧拉伸、彈簧對杠桿2的拉力與信號壓力作用在波紋管上的力達到力矩平衡時儀表達到平衡狀態。
氣控閥在活塞2向下運動至氣缸下端時，螺旋導套旋轉90°，螺旋導套帶動球閥閥桿8旋轉90°，閥芯13旋轉90°，這樣Ⅰ腔與Ⅱ腔隔離，Ⅰ腔與Ⅲ腔相通。反之，當氣源從P2進入氣缸時，氣缸中活塞2在氣壓作用下向上運動，活塞桿3帶動滾柱5向上運動，使螺旋導套6旋轉，當活塞2向上運動至氣缸上端時，螺旋導套向反方向旋轉90°，螺旋導套帶動球閥閥桿8反向旋轉90°此時，一定的信號壓力就與一定的閥門位置相對應。直行程與角行程；從執行器一般分為：單作用與雙作用。油罐車后艙用氣動閥門通過輸出信號實現閥門的切斷、接通、調節等功能，一般油罐車后艙用氣動閥門都配置電磁閥、氣源三聯件、限位開關、定位器等配件一起使用。油罐車后艙用氣動閥門定位器是按力平衡原理設計工作的，其工作原理是按力平衡原理設計和工作的。當通入波紋管的信號壓力增加時，使杠桿2繞支點轉動，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經放大器放大后，送入薄膜執行機構氣室。
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